Silniki zabytkowych pojazdów przez lata eksploatacji pokonywały dzielnie setki tysięcy kilometrów. Oczywiście dawne konstrukcje jednostek napędowych nie były pozbawione wad. Częstymi problemami właścicieli były zacierające się pierścienie tłokowe, pobór oleju oraz utrata mocy. Takie kłopoty pojawiały się wprost proporcjonalnie do rosnącego przebiegu auta. Interesujesz się zabytkową motoryzacją i na co dzień jeździsz kultowym Volkswagenem z dawnych lat? Zobacz, jak wymienić pierścienie tłokowe w klasyku!
