Zakup zabytkowego samochodu nie zawsze musi być związany wyłącznie z prywatnym hobby. Możesz zainwestować w klasyka w ramach prowadzonej działalności gospodarczej. W praktyce zabytkowy pojazd można zaliczyć do środków trwałych. Ale czy każdy samochód zabytkowy w firmie można amortyzować? Dowiedz się więcej!

Kupno zabytkowego pojazdu najczęściej wiąże się z koniecznością częściowej renowacji lub całkowitej wymiany elementów blacharskich, dekorów i najczęściej silnika. Zakres prac zależy od tego, w jakim stanie uda Ci się nabyć kultowego klasyka. O czym musisz wiedzieć, zanim zaczniesz działać? Zobacz, jak odnowić chromowane elementy w zabytkowych autach.

Wielu pasjonatów zabytkowej motoryzacji nie wyobraża sobie oddać klasyka w ręce mechanika. Wtedy niezbędne jest posiadanie wiedzy mechanicznej i technicznej, aby samodzielnie poradzić sobie z podstawowymi naprawami. Jeśli w Twoim samochodzie dojdzie do uszkodzenia układu wydechowego, musisz wiedzieć, jak wymienić tłumik w zabytkowym aucie. To nie takie trudne. Wystarczy, że zastosujesz się do kilku praktycznych wskazówek.

W Polsce do rejestracji samochodu z kilkudziesięcioletnią historią na zabytek trzeba spełnić tylko kilka wymogów formalnych i dokonać stosownych opłat w urzędzie. Wiele osób ma jednak problem z uzyskaniem żółtych tablic rejestracyjnych. Wynika to z faktu, że urzędy do wydania takich blach rejestracyjnych potrzebują tzw. białej karty pojazdu zabytkowego. Jak zdobyć taki dokument, ile to kosztuje i jakie formalności trzeba załatwić? O tym dowiesz się z naszego poradnika. Przejrzyj i zobacz, jak krok po kroku uzyskać białą kartę zabytkowego auta.

Z racji zbliżających się Świąt Bożego Narodzenia warto pomyśleć o tym, aby kupić wyjątkowe prezenty dla bliskich osób. Jeśli ktokolwiek ze znajomych lub członków rodziny interesuje się zabytkową motoryzacją, dlaczego by nie kupić dla niego wyjątkowych gadżetów z motywami dawnych aut? Zobacz kilka sprawdzonych pomysłów na prezent dla fana motoryzacji. Przejrzyj nasze propozycje i przygotuj wyjątkowy zestaw prezentowy z okazji świąt. Upominek pod choinką związany z klasyczną motoryzacją zachwyci każdego, nawet wieloletniego miłośnika starych samochodów.

W związku z posiadaniem zabytkowych samochodów wielu właścicieli coraz częściej zastanawia się, w jaki sposób bezpiecznie i legalnie zredukować koszty codziennej eksploatacji takiego pojazdu. Zdarza się, że średnie zużycie paliwa w wieloletnim samochodzie z przestarzałymi jednostkami silnikowymi sięga nawet poziomu powyżej 15 litrów na 100 km. To spory problem, ale nie dla każdego. Rozwiązaniem jest LPG do klasyka. Zobacz, czy samochód zabytkowy z instalacją gazową jest w ogóle legalny.

Posiadanie zabytkowego samochodu to ogromny przywilej, ale i odpowiedzialność po stronie właściciela. Jako dumny posiadacz kultowego Volkswagena lub jakiegokolwiek innego pojazdu starszego niż 25 lat, możesz przede wszystkim jeździć na co dzień niepowtarzalnym samochodem. Pamiętaj jednak o tym, że antyk w garażu to także szereg obowiązków, a czasem niestety również wydatków. Jakich? O tym i wielu innych aspektach posiadania zabytkowego auta opowiemy w poniższym poradniku.

Sprzedaż zabytkowego samochodu odbywa się na podobnych zasadach, jak zwykłego auta bez ciekawej historii. Zanim zdecydujesz się pozbyć swojego klasyka, upewnij się, że otrzymasz za niego odpowiednio wysoką cenę. W praktyce sprzedaż auta zabytkowego w kraju jest możliwa i nie generuje wielu formalności. Po sprzedaży nowy nabywca musi tylko przerejestrować pojazd w urzędzie, a to wydatek zaledwie 200,50 zł. Zobacz, jak się przygotować i sprawnie sprzedać zabytkowe auto – zarówno w Polsce, jak i za granicą.

Paliwo E10 zawierające 10% bioetanolu i 90% benzyny nie nadaje się do starszych silników zabytkowego Volkswagena Garbusa. Zgodnie z aktualnymi zaleceniami takiego paliwa nie należy używać w silnikach zasilanych gaźnikami. Tankowanie Garbusa nowoczesną mieszanką paliwową mogłoby doprowadzić do uszkodzenia elementów gaźnika, a nawet do nierównomiernej pracy jednostki silnika. Sprawdźmy zatem, czym właściwie jest paliwo E10 i dlaczego jest odradzane dla właścicieli zabytkowego Garbusa.

Zarejestrowanie samochodu na zabytek nie jest trudne, ale wymaga dopełnienia szeregu formalności urzędowych. Zdarzają się sytuacje, kiedy właściciel auta z wieloletnią historią nie ma dostępu do dowodu rejestracyjnego lub karty pojazdu, która jeszcze do niedawna była obowiązkowym dokumentem wydawanym przez urząd do każdego samochodu. A zatem czy dasz radę zarejestrować zabytkowe auto bez dokumentów? Jest taka możliwość, o ile spełnisz określone wymogi stawiane przez polski urząd.

W Polsce stale trwają prace związane z wdrożeniem w wielu miastach tzw. Stref Czystego Transportu. W założeniu mają to być miejsca, w których będzie jak najmniejsza emisja spalin. Ma być to więc przestrzeń przyjazna dla człowieka i środowiska naturalnego. Pierwsze wdrożenia związane z SCT są realizowane już od 2024 roku – na ten moment wprowadzono czystą strefę np. w Warszawie. Czy wiesz, jakie samochody mogą wjechać do Strefy Czystego Transportu? Jeśli nie i obawiasz się, czy Twój klasyk może legalnie wjechać na taki teren, koniecznie przejrzyj poniższy poradnik.

W ciągu kilkudziesięcioletniej historii pojazdów Volkswagena powstało wiele wersji modelowych topowych aut tego koncernu. Producent zdecydował się też na produkcję klasycznego Garbusa w wielu wersjach kolorystycznych – zarówno w kwestii lakieru zewnętrznego, jak i koloru tapicerki. W tym artykule przyjrzymy się najpopularniejszym paletom kolorów, jakie były stosowane w kompozycjach dla kultowego Garbusa produkowanego już od 1949 roku. Przejdź dalej i zobacz, w jakich kolorach tapicerki i lakieru występował ten wyjątkowy samochód.

Pierwszy model VW Garbusa w Europie podbił serca wielu miłośników motoryzacji. Nie inaczej było w Stanach Zjednoczonych, gdzie skradł liczne serca entuzjastów tego rodzaju pojazdów. Volkswagen Garbus pojawił się w Nowym Jorku w 1949 roku. Próby dystrybucji tego auta za oceanem nie podjął się sam koncern, co było oczywistym błędem. W końcu w połowie lat 50. XX wieku na drogach w USA jeździło już ponad 35 000 Garbusów! Chcesz dowiedzieć się, czym różnią się zderzaki do Garbusa w wersji Europejskiej i Amerykańskiej? Przygotowaliśmy poradnik z objaśnieniem tej kwestii.

W Polsce za pojazdy zabytkowe uznaje się samochody, których wiek przekracza 40 lat, a także te, które zostały zakwalifikowane przez rzeczoznawcę jako pojazdy unikatowe lub mające wyjątkowe znaczenie dla historii motoryzacji. Masz w swoim garażu klasyka z wieloletnią historią? Musisz wiedzieć, kiedy konieczny jest przegląd samochodu zabytkowego na stacji kontroli pojazdów. Poznaj przepisy obowiązujące w Polsce, koszty i przebieg przeglądu technicznego samochodu zabytkowego.

Utrzymanie zabytkowych samochodów w doskonałej kondycji technicznej wymaga poświęcenia sporo czasu oraz pieniędzy. Wieloletnie pojazdy wykorzystywane na co dzień również potrzebują okresowych przeglądów, pielęgnacji, a także regularnej wymiany płynów eksploatacyjnych. Podczas weryfikacji stanu technicznego zabytkowego pojazdu po zimie warto sprawdzić kilka elementów: układ jezdny, układ kierowniczy, jednostkę napędową i silnik. Jak zrobić to dobrze? Przejrzyj nasz poradnik i zadbaj o swojego klasyka po zimie!