Posiadanie zabytkowego samochodu to ogromny przywilej, ale i odpowiedzialność po stronie właściciela. Jako dumny posiadacz kultowego Volkswagena lub jakiegokolwiek innego pojazdu starszego niż 25 lat, możesz przede wszystkim jeździć na co dzień niepowtarzalnym samochodem. Pamiętaj jednak o tym, że antyk w garażu to także szereg obowiązków, a czasem niestety również wydatków. Jakich? O tym i wielu innych aspektach posiadania zabytkowego auta opowiemy w poniższym poradniku.

Sprzedaż zabytkowego samochodu odbywa się na podobnych zasadach, jak zwykłego auta bez ciekawej historii. Zanim zdecydujesz się pozbyć swojego klasyka, upewnij się, że otrzymasz za niego odpowiednio wysoką cenę. W praktyce sprzedaż auta zabytkowego w kraju jest możliwa i nie generuje wielu formalności. Po sprzedaży nowy nabywca musi tylko przerejestrować pojazd w urzędzie, a to wydatek zaledwie 200,50 zł. Zobacz, jak się przygotować i sprawnie sprzedać zabytkowe auto – zarówno w Polsce, jak i za granicą.

Paliwo E10 zawierające 10% bioetanolu i 90% benzyny nie nadaje się do starszych silników zabytkowego Volkswagena Garbusa. Zgodnie z aktualnymi zaleceniami takiego paliwa nie należy używać w silnikach zasilanych gaźnikami. Tankowanie Garbusa nowoczesną mieszanką paliwową mogłoby doprowadzić do uszkodzenia elementów gaźnika, a nawet do nierównomiernej pracy jednostki silnika. Sprawdźmy zatem, czym właściwie jest paliwo E10 i dlaczego jest odradzane dla właścicieli zabytkowego Garbusa.

Zarejestrowanie samochodu na zabytek nie jest trudne, ale wymaga dopełnienia szeregu formalności urzędowych. Zdarzają się sytuacje, kiedy właściciel auta z wieloletnią historią nie ma dostępu do dowodu rejestracyjnego lub karty pojazdu, która jeszcze do niedawna była obowiązkowym dokumentem wydawanym przez urząd do każdego samochodu. A zatem czy dasz radę zarejestrować zabytkowe auto bez dokumentów? Jest taka możliwość, o ile spełnisz określone wymogi stawiane przez polski urząd.

W Polsce stale trwają prace związane z wdrożeniem w wielu miastach tzw. Stref Czystego Transportu. W założeniu mają to być miejsca, w których będzie jak najmniejsza emisja spalin. Ma być to więc przestrzeń przyjazna dla człowieka i środowiska naturalnego. Pierwsze wdrożenia związane z SCT są realizowane już od 2024 roku – na ten moment wprowadzono czystą strefę np. w Warszawie. Czy wiesz, jakie samochody mogą wjechać do Strefy Czystego Transportu? Jeśli nie i obawiasz się, czy Twój klasyk może legalnie wjechać na taki teren, koniecznie przejrzyj poniższy poradnik.

W ciągu kilkudziesięcioletniej historii pojazdów Volkswagena powstało wiele wersji modelowych topowych aut tego koncernu. Producent zdecydował się też na produkcję klasycznego Garbusa w wielu wersjach kolorystycznych – zarówno w kwestii lakieru zewnętrznego, jak i koloru tapicerki. W tym artykule przyjrzymy się najpopularniejszym paletom kolorów, jakie były stosowane w kompozycjach dla kultowego Garbusa produkowanego już od 1949 roku. Przejdź dalej i zobacz, w jakich kolorach tapicerki i lakieru występował ten wyjątkowy samochód.

Pierwszy model VW Garbusa w Europie podbił serca wielu miłośników motoryzacji. Nie inaczej było w Stanach Zjednoczonych, gdzie skradł liczne serca entuzjastów tego rodzaju pojazdów. Volkswagen Garbus pojawił się w Nowym Jorku w 1949 roku. Próby dystrybucji tego auta za oceanem nie podjął się sam koncern, co było oczywistym błędem. W końcu w połowie lat 50. XX wieku na drogach w USA jeździło już ponad 35 000 Garbusów! Chcesz dowiedzieć się, czym różnią się zderzaki do Garbusa w wersji Europejskiej i Amerykańskiej? Przygotowaliśmy poradnik z objaśnieniem tej kwestii.

W Polsce za pojazdy zabytkowe uznaje się samochody, których wiek przekracza 40 lat, a także te, które zostały zakwalifikowane przez rzeczoznawcę jako pojazdy unikatowe lub mające wyjątkowe znaczenie dla historii motoryzacji. Masz w swoim garażu klasyka z wieloletnią historią? Musisz wiedzieć, kiedy konieczny jest przegląd samochodu zabytkowego na stacji kontroli pojazdów. Poznaj przepisy obowiązujące w Polsce, koszty i przebieg przeglądu technicznego samochodu zabytkowego.

Utrzymanie zabytkowych samochodów w doskonałej kondycji technicznej wymaga poświęcenia sporo czasu oraz pieniędzy. Wieloletnie pojazdy wykorzystywane na co dzień również potrzebują okresowych przeglądów, pielęgnacji, a także regularnej wymiany płynów eksploatacyjnych. Podczas weryfikacji stanu technicznego zabytkowego pojazdu po zimie warto sprawdzić kilka elementów: układ jezdny, układ kierowniczy, jednostkę napędową i silnik. Jak zrobić to dobrze? Przejrzyj nasz poradnik i zadbaj o swojego klasyka po zimie!

Każdy właściciel zabytkowego samochodu powinien wiedzieć, jak zadbać o stan techniczny i wizualny swojego klasyka. Samodzielne wykonanie wszystkich prac związanych z remontem silnika i wymianą elementów eksploatacyjnych bywa problematyczne. Na szczęście możesz skorzystać ze wsparcia mechanika. Co jednak zrobić w sytuacji, kiedy mamy zabytkowego Garbusa w wersji Cabrio? Jak powinna przebiegać impregnacja i konsekracja dachu cabrio w wieloletnich samochodach? Przygotowaliśmy poradnik dla miłośników zabytkowej motoryzacji. Zobacz i zadbaj o dach swojego kabrioletu.

Garbojama to zlot dla miłośników klasycznych samochodów marki Volkswagen. Wydarzenie zostało zapoczątkowane wiele lat temu przez dwójkę przyjaciół, którzy wyjechali do Irlandii. Od 2004 inicjatywę organizacji zlotu klasyków Garbojama przejął Artur Matyszkiewicz. Motywem przewodnim corocznego spotkania miłośników klasycznych aut Volkswagena jest VW Garbus – jak wskazuje nazwa organizowanego zlotu. Sklep Garbus będzie głównym sponsorem najnowszej edycji czerwcowej Garbojamy. Zobacz, jakie atrakcje zostaną przygotowane dla uczestników wydarzenia w tym roku!

Nowoczesne samochody produkowane przez międzynarodowe koncerny nie występują już w wersji, gdzie silnik jest zasilany klasycznym gaźnikiem. A zatem problemy z wypadającymi zapłonami nie są już codziennością, tak jak miało to miejsce jeszcze kilkanaście lat temu w większości aut. Chcesz dowiedzieć się, jakie są najpopularniejsze przyczyny problemów z zapłonem w Garbusie? Choć to pancerna konstrukcja, to jednak podczas eksploatacji tego auta często zdarzały się takie problemy, jak np. wypadanie zapłonu. W takich sytuacjach warto wiedzieć, jak naprawić problem z zapłonem w Garbusie i co zrobić, aby nie narażać się na wysokie koszty naprawy.

Przygotowania klasycznego auta do sezonu letniego przebiegają bardzo podobnie, jak w przypadku nowoczesnych samochodów. Możesz zająć się przygotowywaniami na własną rękę albo oddać pojazd do specjalistów z zakresu mechaniki samochodowej oraz autodetailingu. Wybór należy do Ciebie, ale pamiętaj, że im lepiej przygotujesz auto do sezonu letniego, tym łatwiej utrzymasz jego nienaganny stan techniczny i wizualny przez kolejne lata eksploatacji. Zobacz nasz poradnik i dowiedz się, jak przygotować klasyka na sezon letni. Przygotowaliśmy kilka praktycznych wskazówek!

Imprezy motoryzacyjne są coraz popularniejsze nie tylko wśród miłośników zabytkowych samochodów, ale także tych nietypowych i nowoczesnych. Ogromne rzesze miłośników aut spotykają się podczas publicznych zlotów i innych wydarzeń kulturalnych, gdzie najczęściej wystawcy przedstawiają swoje kultowe pojazdy, które możemy oglądać przez cały czas trwania imprezy. Chcesz poznać najciekawsze imprezy motoryzacyjne, które odbędą się jeszcze w 2024 roku? Poniżej przygotowaliśmy listę topowych wydarzeń organizowanych z myślą o miłośnikach zabytkowej motoryzacji.

Podróżowanie kamperem to świetny sposób na niezależność, a także szansa na odwiedzenie wielu miejsc z możliwością zatrzymywania się praktycznie tam, gdzie tylko chcesz. Zastanawiasz się, czy dasz radę przerobić swojego starego Volkswagena na funkcjonalnego kampera? To naprawdę możliwe. Potrzebujesz jednak sporo determinacji, zaangażowania w projekt oraz całkiem pokaźnego budżetu. Tylko wtedy możesz rozpocząć prace związane z przeróbką busa na pełnoprawnego kampera, którym wybierzesz się nawet na wyjątkowo nietypowe wyprawy.