Jak dobrać świece zapłonowe do klasyków?

Silniki benzynowe początkowo stosowane w klasycznych samochodach znacznie się zmieniły na przestrzeni ostatnich kilkudziesięciu lat. Obecnie to zaawansowane technologicznie jednostki, które wyróżniają się ekonomią, ekologią i niezawodnością. Niemniej jednak zasada działania silnika pozostała ta sama – za zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej odpowiada iskra ze świecy. Przejdź dalej i dowiedz się, jak dobrać świece zapłonowe do klasycznego auta Volkswagena!

Dobór świec zapłonowych do samochodu – czy świece do klasyka są inne niż do nowego auta?

Zdecydowanie tak. Musisz mieć świadomość, że do klasycznych jednostek spalinowych warto stosować wyłącznie sprawdzone świece zapłonowe. Raczej unikaj modeli irydowych, które są stworzone z myślą o nowocześniejszych konstrukcjach. W przeciwnym razie zaczną się problemy z wypadaniem zapłonów, a nawet odpaleniem auta.

Dawniej świece samochodowe działały w warunkach niższego napięcia zapłonu, więc były mniej odporne na zabrudzenia, ale za to łatwiejsze do czyszczenia i regeneracji.

Czy wiesz, że…?

Kiedyś wielu kierowców wykręcało świece co kilka tygodni i samodzielnie je czyściło szczotką drucianą – dziś to już rzadkość, choć posiadacze klasycznych aut mogą praktykować takie rozwiązania. To jednak działania, które przydają się, np. podczas usterki na trasie, a nie w trakcie regularnego przeglądu auta i wymiany części eksploatacyjnych.

Jak dobrać świece zapłonowe do klasycznego auta i na co zwrócić uwagę?

Dobór świec zapłonowych do samochodu wymaga więcej uwagi niż w nowoczesnych samochodach. Musisz brać pod uwagę nie tylko model silnika, ale też jego wiek i ewentualne modyfikacje.

Zwróć uwagę na zalecenia producenta z czasów, gdy auto było nowe – często różnią się od dzisiejszych norm. Pamiętaj, że klasyki lubią prostotę, ale nie wybaczają błędów w podzespołach układu zapłonowego.

A więc co sprawdzić przy wyborze świec zapłonowych do klasyka? Przede wszystkim:

• Odpowiedni gwint i długość – sprawdź, czy świeca nie wystaje z komory spalania, bo może uszkodzić tłok.
• Właściwa wartość cieplna – zbyt zimna świeca utrudni rozruch, a zbyt gorąca może przegrzać silnik.
• Brak rezystora – niektóre klasyczne układy zapłonowe wymagają świec bez rezystora, bo inaczej mogą słabo iskrzyć.
• Metalowy korpus – unikaj tanich zamienników z tworzywa – mogą nie wytrzymać temperatur i ciśnienia.

Cenisz sobie jakość? W takim razie postaw na sprawdzone marki, które produkują świece dedykowane do pojazdów zabytkowych. Możesz też zamówić świece zapłonowe w naszym sklepie internetowym.

Nie bój się zapytać mechanika, który zna się na klasykach – czasem praktyka mówi więcej niż katalog. Istotne jest regularne sprawdzanie stanu świec – naprawdę dają widoczne sygnały, kiedy coś nie gra. Jeśli silnik pracuje nierówno lub traci moc, wymiana świec może być pierwszym krokiem do poprawy.

Przejrzyj nasz poradnik: Problemy z zapłonem w Garbusie? Zobacz, jakie są najczęstsze przyczyny.

[product category_id="369" limit="50" slider="true"]

Źle dobrane świece zapłonowe – czym to skutkuje?

Jeśli chodzi o źle dobrane świece zapłonowe, objawy są dość łatwe do rozpoznania. Musisz tylko skupić się na tym, jak pracuje jednostka silnika i czy nie ma widocznych problemów z odpalaniem pojazdu.

Objawy nieprawidłowo dopasowanych świec zapłonowych w klasyku to głównie:

• odczuwalny spadek mocy, czyli silnik po wciśnięciu gazu praktycznie nie reaguje – auto staje się ospałe, wolniej przyspiesza, ciężko wyprzedzać czy jechać pod górkę;
• nierówna praca silnika, czyli silnik „kołysze” autem na biegu jałowym – czujesz drgania, jakby coś nie grało z rytmem pracy silnika, auto nie pracuje płynnie;
• problemy z odpalaniem, czyli silnik kręci, ale nie łapie – szczególnie przy zimnym rozruchu musisz długo trzymać kluczyk lub kilka razy próbować;
• szarpanie podczas jazdy, czyli auto „przerywa” przy przyspieszaniu – wciśniesz gaz, a ono szarpnie, jakby na chwilę straciło zapłon;
• zwiększone spalanie, czyli częściej tankujesz mimo tej samej trasy – świece nie spalają mieszanki tak, jak trzeba, więc zużycie paliwa rośnie;
• kontrolka „check engine”, czyli komputer wykrywa błąd zapłonu – zapala się lampka, która sugeruje problem z pracą silnika, często właśnie z zapłonem;
• strzały z wydechu, czyli słychać wybuchy podczas jazdy – paliwo nie spala się tam, gdzie powinno, i dochodzi do „mini eksplozji” w układzie wydechowym;
• brudne końcówki świec, czyli sadza, osad lub mokra powierzchnia – po wykręceniu świece są czarne, okopcone albo mokre.

Jeśli widzisz u siebie choć jeden z tych objawów, nie czekaj. Zła świeca to nie tylko pogorszony komfort jazdy, ale też większe ryzyko wystąpienia poważniejszej awarii.

Masz klasycznego Garbusa i już wiesz, jak dobrać świece zapłonowe? Prawdopodobnie przyda Ci się garść dodatkowych wskazówek. Zobacz: Jak przygotować klasyka na sezon letni?