Nowoczesne auta wzorowane na antykach
Tak jak każda historia ma swój początek, tak każde auto, które dzisiaj widzisz na ulicy, ma swojego przodka. Czasami zmiany w projekcie zaszły tak daleko, że trudno go ustalić. Innym razem już na pierwszy rzut oka widać, na którym klasyku motoryzacji bazuje nowa konstrukcja. Poznaj nowoczesne auta wzorowane na antykach.
Volkswagen Scirocco
Bezpośrednim następcą Volkswagena Karmanna Ghii jest sportowy model Scirocco. Pierwsze dwie generacje objęły lata 1974–1992. Najnowsza, trzecia już odsłona opuszczała niemieckie fabryki w czasie od 2008 do 2017 r.
Nowoczesna stylistyka Scirocco to zasługa włoskiego projektanta motoryzacji, Giorgetto Giugiaro, pracującego dla tak znanych marek, jak Maserati, Lotus czy Aston Martin.
Najnowsza odsłona Scirocco bazowała na platformie podłogowej PQ35, tej samej, na której zbudowano m.in. 5. edycję Golfa. Samochód był sprzedawany z silnikami benzynowymi oraz jednostkami wysokoprężnymi o litrażu od 1.4 do 2.0. Skrzynie biegów obejmowały 6-biegowy manual oraz 6- i 7-biegowy automat DSG. Moc silnika wahała się od 120 do 261 KM.
Dla porównania silnik Karmanna Ghii miał pojemność maksymalnie 1.3 litra i moc 34 lub 49 KM.
Volkswagen Golf
Dla pokolenia pamiętającego czasy PRL-u Golf był uosobieniem luksusu i marzeniem większości kierowców. Koncern Volkswagen oparł go na konstrukcji Garbusa. Zaprojektowanie nadwozia powierzył firmie Ital Design i temu samemu projektantowi, który stworzył model Scirocco.
Ideą, jaka przyświecała projektantom pierwszej edycji Golfa, było stworzenie niewielkiego samochodu osobowego z silnikiem umieszczonym z przodu i napędem na przednią oś. Popularność Golfa przeszła najśmielsze marzenia konstruktorów. Auto zajęło 2. miejsce w plebiscycie na Europejski samochód roku. Zachęciło to inżynierów Volkswagena do kontynuowania swoich wysiłków. Obecnie na ulicach można zobaczyć już ósmą generację Golfa, która z Garbusem dzieli już tylko protoplastę.
Najnowszy Volkswagen Golf jest oparty na płycie podłogowej MQB (niem. Modular Querbaukasten). Pozwala to na ograniczenie kosztów produkcji, ponieważ modularna płyta podłogowa jest łatwa w modyfikacji. Można ją znaleźć m.in. w Audi A3, Skodzie Octavii czy Seacie Ibiza.
Golf Mk. VIII występuje w wersji z silnikiem benzynowym, diesla o litrażu od 1.0 do 2.0 oraz hybrydą miękką i typu plug-in. Wersje skrzyni biegów obejmują 6-biegowy manual, 6- i 7-biegowy DSG oraz 8-biegowy automat. Moc jednostek napędowych waha się od 89 do nawet 316 w sportowej wersji „R”.
Miłośnicy motoryzacji retro doskonale wiedzą, że pierwsze Garbusy generowały do 40 KM. Najnowszy Golf przebija te osiągi niemal ośmiokrotnie.
[product category_id="1225" limit="30" slider="true" onlyAvailable="true"]
Volkswagen Transporter T6
W przypadku tego vana nie zmieniono nazwy na inną, idea samochodu pozostała też dokładnie taka sama. Seria Transporterów od samego początku miała służyć jako minibusy, pick-up’y i campery przeznaczone do pokonywania długich tras i przewozu nawet kilkunastu osób.
Najnowsza, szósta już odsłona Transportera zaczęła opuszczać fabryki Volkswagena w 2016 r. i produkowana jest po dziś dzień. Samochód występuje w wersji z napędem na przednią oś lub 4 koła. Jednostki napędowe obejmują silniki benzynowe 2.0 oraz motory wysokoprężne z turbodoładowaniem i takim samym litrażem.
W tym modelu zastosowano kilka rodzajów skrzyni biegów – 5- lub 6-biegowy manual oraz 6- lub 7-biegowy automat. Moc silnika waha się od 101 do 201 KM.
Jako ciekawostkę warto wskazać, że w 2022 r. grupa Volkswagen zapowiedziała premierę nowej odsłony Transportera, oznaczonej numerem 7. Ma ona być osadzona na wspomnianej już płycie modułowej MQB. Producent planuje wyposażyć ją w silniki diesla, gazowe oraz hybrydową jednostkę PHEV.
W porównaniu z osiągami najnowszego Transportera model T1 (w Polsce lepiej znany jako „Bulik”) prezentował się dosyć skromnie. Silnik typu Boxer z litrażem wynoszącym maksymalnie 1.6 mógł pochwalić się mocą od 24 do 54 KM.
Volkswagen Beetle (A5)
Wymieniając nowoczesne auta wzorowane na klasykach, nie sposób ominąć modelu o wdzięcznej nazwie Volkswagen Beetle (tak, dokładnie takiej samej, jak legendarny Garbus). Samochód był produkowany w latach 2011–2019 jako bezpośredni następca odświeżonej wersji modelu Typ 1 – The New Beetle.
Niewielki coupe lub kabriolet wyposażony był w potężny silnik benzynowy albo wysokoprężny o pojemności od 1.2 do 2.5 litra. System przełożeń obejmował 5- i 6-biegowy manual, 6-biegowy automat oraz 6- i 7-biegowy DSG. Silnik w najmocniejszej odsłonie generował aż 197 KM. Mniejsze litraże oscylowały w okolicach 100–140 KM.
Volkswagen Beetle A5 to świadectwo niezwykle długiej drogi, jaką przebył Garbus. Miłośnicy klasycznej motoryzacji mogą jeszcze pamiętać początki Typ 1 w okresie poprzedzającym wybuch II wojny światowej. Od tamtej pory zmieniło się naprawdę wiele.
To tylko kilka przykładów nowoczesnych aut, które powstały na bazie designu i myśli technologicznej sprzed kilku dekad. Listę można by ciągnąć jeszcze bardzo, bardzo długo.
Zaletą motoryzacji retro jest to, że poszczególne modele mogą być naprawdę przystępne cenowo, a wiele napraw starych aut wykonasz sam. W przeciwieństwie do nowoczesnych samochodów zazwyczaj wystarczą Ci do tego tylko podstawowe narzędzia i minimum wiedzy z zakresu mechaniki. Jeśli zajmujesz się renowacją antyków, sprawdź nasz poradnik dotyczący części wymiennych do zabytkowych aut!
