/userdata/public/news/images/30.jpg

Wymiana nakładek na opony – na co uważać?

Choć dzisiaj może wydawać się to dziwne, nie zawsze opony samochodowe były w pełni czarne. W latach 30. i 40. XX wieku powszechnym widokiem na ulicach były auta poruszające się na kołach z wyraźnie widocznymi, białymi pasami. Jeżeli chcesz przywrócić w swoim klasyku oryginalny wygląd, możesz zamontować charakterystyczne białe lub kolorowe nakładki na opony. Jak to zrobić i na co przy tym uważać?

Dlaczego warto montować białe ringi na opony?

Nakładki w białym kolorze nadają kołom unikalny wygląd retro. Dla miłośników klasycznej motoryzacji jest bardzo ważne, aby obudzić w samochodzie ducha sprzed kilku dekad.

Oczywiście w sprzedaży znajdziesz również opony z fabrycznymi pasami (tzw. whitewall tyres), są one jednak trudno dostępne i drogie. Głównie oferują je zagraniczni dostawcy. W praktyce często pojawia się również problem z dopasowaniem rozmiaru opony. Te stylizowane na retro nie zawsze sprzedawane są we wszystkich wymiarach. Przykładowe modele to np.:

Firestone Whitewall;
Michelin XZX Whitewall;
Maxxis MA WSW.

Niestety, ich ceny zaczynają się od około 90 do niemal 270 funtów brytyjskich netto za sztukę. Do tego należy doliczyć koszty przesyłki z zagranicy.

Istnieje prostszy i zdecydowanie tańszy sposób na wyróżnienie auta spośród setek podobnych modeli na zlocie (a listę wydarzeń motoryzacyjnych znajdziesz tutaj). To specjalne nakładki, które instaluje się między krawędzią obręczy a oponą. W miarę pompowania koła gumowa powierzchnia dociska nakładkę do obręczy, stabilizując ją.

Jak jednak założyć je prawidłowo, aby nie uszkodzić opony?

Jak założyć nakładki na opony?

Samo założenie nakładek nie jest bardzo trudne, choć wymaga staranności i uwagi. Dopóki nie jesteś pewien, że nakładki zostały zamontowane poprawnie, nigdy nie wyjeżdżaj samochodem na ulicę. Element może odpaść i stworzyć zagrożenie dla innych uczestników ruchu. Jak nałożyć nakładki krok po kroku?

Usuń powietrze z koła

Zacznij od zdjęcia koła i dokładnie spuść z niego powietrze. Im lepiej to zrobisz, tym łatwiej będzie zamontować nakładki i tym będą one stabilniejsze.

Dokładnie oczyść opony

Kolejnym krokiem jest oczyszczenie opony z wszelkich zabrudzeń. Z używanych kół należy usunąć zabrudzenia z błota, a z klocków hamulcowych pył. Z kolei na nowych oponach często widoczne są pozostałości smaru, a niekiedy nawet niewielkie nadlania pozostałe po procesie wytłaczania.

Gumowe nadlewy możesz usunąć nożykiem do tapet. Rób to ostrożnie, aby nie uszkodzić powierzchni opony, ponieważ może mieć to wpływ na jej właściwości użytkowe. Jeżeli chodzi o usuwanie zabrudzeń, zalecamy użycie specjalnego szamponu do opon, który nakładasz szczoteczką lub gąbką. Pozostałości piany usuń za pomocą ciepłej (ale nie gorącej!) wody.

Pamiętaj, aby dokładnie domyć opony pod rantem obręczy. Jest to bardzo ważne, ponieważ czysta powierzchnia gumy zwiększa przyczepność nakładek.

Montaż nakładek

Połóż koło na ziemi, a następnie zacznij wsuwać nakładkę między płaszczyznę opony a obręcz koła. Uważaj, aby w trakcie pracy nie pomarszczyć ringu, ale też nie szarp, żeby nadmiernie go nie rozciągnąć. Lepiej powtórzyć zabieg ponownie niż uszkodzić dyplomatkę. Niestarannie zamocowana lub wyciągnięta nie tylko wygląda nieestetycznie, ale może wysunąć się w trakcie jazdy.

Dobrze ułożona nakładka powinna dosłownie „wskoczyć” pod obręcz ostatnim fragmentem. To znak, że cała operacja przebiegła pomyślnie.

Kiedy przeprowadzisz montaż dla wszystkich kół, uzupełnij ciśnienie w oponach do wartości docelowej. W Volkswagenie Garbusie zaleca się utrzymywanie ciśnienia w przednich oponach na poziomie 1,3 bara, a w tylnych 1,8–1,9 bara z uwagi na większy nacisk na oś. W okresie zimowym warto dopompować koła o ok. 0,2 bara.

Nigdy nie pompuj opon do maksymalnej wartości. Powoduje to nierównomierne zużywanie bieżnika i zwiększa prawdopodobieństwo pęknięcia gumy na wybojach.

Upewnij się, że dyplomatki leżą poprawnie

Kiedy dopompujesz koła, poodbijaj je lekko o ziemię, starając się równomiernie wyprasować całą oponę. W ten sposób nakładki dobrze rozłożą się na całym obwodzie. Postaraj się znaleźć w tym celu twardy i równy kawałek grunty lub asfaltu. Oczyść go dokładnie z kamyków, żwiru i szkła.

Po wszystkim możesz zamocować koła z powrotem do samochodu. Gotowe! Możesz udać się w drogę i cieszyć z nowej ozdoby.

[product id="1578, 7073, 1579, 1583, 694, 1587, 1590, 1592, 1593, 7545, 691, 692" slider="true"]

Potrzebujesz pomocy? Skontaktuj się z nami!

W sklepie Garbus znajdziesz nakładki renomowanej firmy Atlas o szerokości od 2,5 do nawet 7,5 cm w kolorze białym, ale także niebieskim, zielonym, żółtym, pomarańczowym i czerwonym: https://garbus.pl/pl/c/Ringi-i-nakladki/3843. Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów, oferujemy ringi, które pasują do większości klasyków Volkswagena. Zamontujesz je nie tylko w Garbusie, lecz także w samochodach z serii Transporter, I, II i III, Karmannie Ghii T14, VW Typ 3, T181 oraz VW 411 i 412. Nakładki także pasują idealnie do obecnych modeli samochodów i motocykli.

Początkującym kierowcom wymiana nakładek na opony może sprawić problem. W razie jakichkolwiek pytań zapraszamy do kontaktu. Nasz personel to miłośnicy klasycznej motoryzacji – tak samo, jak Ty! Z pewnością będą w stanie udzielić Ci praktycznych wskazówek i rozwieją ewentualne wątpliwości.

Dodaj swojemu samochodowi jeszcze więcej stylu i szyku. Uzupełnij nudne, klasyczne opony o kolorowe nakładki i spraw, aby Twój Volkswagen wyglądał wyjątkowo. Może Cię również zainteresować nasz artykuł o renowacji klasyków – zapraszamy!