Kompletny silnik AS 1641cc (55KM) NOMINAŁ

Na sprzedaż oferujemy profesjonalnie odbudowany silnik do klasycznych modeli Volkswagen: Garbus, Karmann Ghia  (po zastosowaniu adaptera – VW T2).

Jednostka została zbudowana na bazie oryginalnego bloku silnika AS i otrzymała pojemność 1641 cm³. Dzięki zastosowanym podzespołom oraz konfiguracji silnik osiąga około 55–58 KM, oferując wyraźnie lepsze parametry niż seryjna jednostka 1600 cm³.

ORYGINALNY BLOK AS I WAŁ KORBOWY – ZACHOWANY WYMIAR NOMINALNY

Jedną z najważniejszych cech oferowanego silnika jest zachowanie oryginalnego bloku silnika AS oraz oryginalnego wału korbowego w wymiarze nominalnym.

Blok nie był szlifowany ani poddawany dodatkowej obróbce skrawaniem. Wał korbowy również nie był szlifowany. Oznacza to, że podstawowe elementy jednostki zachowały swoje fabryczne wymiary nominalne, bez wcześniejszych naprawczych szlifów.

Konstrukcyjnie jednostka ta bazuje na sprawdzonej platformie typu bokser chłodzonej powietrzem, co zapewnia prostotę, trwałość oraz łatwość serwisowania. Dzięki swojej specyfikacji silnik ten jest również bardzo często stosowany jako upgrade do starszych modeli Garbusa oraz do VW T2 (po zastosowaniu odpowiedniego adaptera).

Warto podkreślić, że oferowany egzemplarz to pełnoprawny silnik samochodowy, wykonany na bazie bloku z tzw. grubymi ściankami. Nie jest to jednostka pochodząca z motopompy ani innych zastosowań przemysłowych, co ma istotne znaczenie dla trwałości, możliwości obróbki oraz prawidłowej pracy w samochodzie.

Oferowany egzemplarz przeszedł kompleksową odbudowę, obejmującą zarówno regenerację kluczowych podzespołów, jak i zastosowanie szerokiego zakresu nowych, wysokiej jakości części. Całość została złożona z dużą precyzją i dbałością o detale, co widać zarówno w pracy silnika, jak i jego estetyce.

Zastosowane nowe komponenty:

• tłumik oraz komplet rurek wydechowych
• nowe głowice silnika z zaworami
• zestaw tłoków i cylindrów (1641cc)
• osłony popychaczy
• świece zapłonowe NGK oraz przewody wysokiego napięcia NGK
• elektroniczny aparat zapłonowy 123ignition (123/VW-R-V)
• nowy gaźnik
• alternator
• panewki główne Silverline
• panewki korbowodowe Mahle
• panewki wałka rozrządu Kolbenschmidt
• szklanki
• pompa oleju wraz z deklem
• dekiel spustu oleju z korkiem magnetycznym
• kompletny zestaw uszczelek silnika
• koła zębate napędu wałka rozrządu oraz aparatu zapłonowego
• koło zamachowe wraz z nową śrubą
• chłodnica oleju
• pompa paliwa
• elementy montażowe i eksploatacyjne: obejma alternatora, odma, korek wlewu oleju, uchwyt aparatu zapłonowego, simmering wału, pasek klinowy, obejmy i mocowania układu wydechowego, filtr powietrza, podstawka pompy paliwa, śruby kół pasowych, gumy i opaski kolektora dolotowego

Silnik zachowuje charakter klasycznej jednostki VW Aircooled, ale dzięki zwiększonej pojemności do 1641 cm³ oraz zastosowanym komponentom zapewnia lepszą dynamikę i elastyczność niż seryjny silnik 1600 cm³.

Jest to ciekawa konfiguracja zarówno do odrestaurowanego Garbusa, jak i do samochodu użytkowanego rekreacyjnie, gdzie zależy nam na zachowaniu klasycznego charakteru silnika przy jednoczesnym uzyskaniu nieco większej mocy.

Silnik prezentuje się bardzo estetycznie i może stanowić nie tylko sprawne źródło napędu, ale również wizualny element dopracowanego projektu.

Ważne: oferowany silnik nie jest seryjną jednostką 1600 cm³ o fabrycznej mocy 50 KM. Jest to przebudowana jednostka o pojemności 1641 cm³ i mocy około 55–58 KM, wykonana na bazie oryginalnego bloku AS.

Na końcu ogłoszenia udostępniamy film przedstawiający pracę odpalonego silnika.

https://youtu.be/z5YwgF8RUZQ?si=0vH14jOaikg1sgu0

(S002)