Kompletny silnik AS 1600cc (50KM) po regeneracji

Na sprzedaż oferujemy profesjonalnie odrestaurowany (jak nowy) silnik do klasycznych modeli Volkswagen: Garbus, Karmann Ghia  (po zastosowaniu adaptera – VW T2).

Jest to jedna z najbardziej pożądanych jednostek wśród miłośników klasycznej motoryzacji – fabrycznie najmocniejsza wersja stosowana w Garbusie o mocy 50 KM, oznaczenie silnika AS. To końcowa, dopracowana konstrukcja wyposażona w podwójny kolektor dolotowy oraz podwójną galerię olejową, co przekłada się na lepsze smarowanie i trwałość. Zastosowano również szpilki głowic 8 mm, charakterystyczne dla późniejszych, ulepszonych wersji.

Silnik o oznaczeniu AS był fabrycznie montowany w:

• Volkswagen Garbus 1303 (Super Beetle) – końcowe lata produkcji
• Volkswagen Garbus 1300/1600 – wybrane rynki europejskie w późniejszym okresie produkcji
• Volkswagen Karmann Ghia Typ 14 – w końcowej fazie produkcji
• Volkswagen Typ 181 (Thing/Kubelwagen – wersje cywilne) – w zależności od rynku

Konstrukcyjnie jednostka ta bazuje na sprawdzonej platformie typu bokser chłodzonej powietrzem, co zapewnia prostotę, trwałość oraz łatwość serwisowania. Dzięki swojej specyfikacji silnik ten jest również bardzo często stosowany jako upgrade do starszych modeli Garbusa oraz do VW T2 (po zastosowaniu odpowiedniego adaptera).

Warto podkreślić, że oferowany egzemplarz to pełnoprawny silnik samochodowy, wykonany na bazie bloku z tzw. grubymi ściankami. Nie jest to jednostka pochodząca z motopompy ani innych zastosowań przemysłowych, co ma istotne znaczenie dla trwałości, możliwości obróbki oraz prawidłowej pracy w samochodzie.

Oferowany egzemplarz przeszedł kompleksową odbudowę, obejmującą zarówno regenerację kluczowych podzespołów, jak i zastosowanie szerokiego zakresu nowych, wysokiej jakości części. Całość została złożona z dużą precyzją i dbałością o detale, co widać zarówno w pracy silnika, jak i jego estetyce.

Zakres wykonanych prac:

• blok silnika po regeneracji – pierwszy szlif, opór zachowany wymiar nominalny
• wał korbowy po regeneracji – czopy główne i korbowodowe po pierwszym szlifie
• nagrzewnice wypiaskowane i zabezpieczone powłoką lakierniczą z podkładem
• oblachowanie silnika wypiaskowane i lakierowane proszkowo z podkładem
• kolektor ssący wypiaskowany i lakierowany proszkowo

Zastosowane nowe komponenty:

• tłumik oraz komplet rurek wydechowych
• nowe głowice silnika z zaworami
• zestaw tłoków i cylindrów
• osłony popychaczy
• świece zapłonowe NGK oraz przewody wysokiego napięcia NGK
• elektroniczna wkładka aparatu zapłonowego
• nowy gaźnik
• alternator
• panewki główne Silverline
• panewki korbowodowe Mahle
• panewki wałka rozrządu Kolbenschmidt
• szklanki
• pompa oleju wraz z deklem
• dekiel spustu oleju z korkiem magnetycznym
• kompletny zestaw uszczelek silnika
• koła zębate napędu wałka rozrządu oraz aparatu zapłonowego
• koło zamachowe wraz z nową śrubą
• chłodnica oleju
• pompa paliwa
• wałek rozrządu – oryginalny NOS
• kopułka aparatu zapłonowego NOS
• elementy montażowe i eksploatacyjne: obejma alternatora, odma, korek wlewu oleju, uchwyt aparatu zapłonowego, simmering wału, pasek klinowy, obejmy i mocowania układu wydechowego, filtr powietrza, podstawka pompy paliwa, śruby kół pasowych, gumy i opaski kolektora dolotowego

Silnik został zalany olejem klasy premium Millers 15W/40 i jest przygotowany do dalszego montażu oraz eksploatacji.

To jednostka dla wymagającego odbiorcy – łącząca oryginalność konstrukcji z wysokim standardem odbudowy. Idealna zarówno do projektu kolekcjonerskiego, jak i do samochodu użytkowanego okazjonalnie lub rekreacyjnie.

Silnik prezentuje się bardzo estetycznie i może stanowić nie tylko sprawne źródło napędu, ale również wizualny element dopracowanego projektu.

Na końcu ogłoszenia udostępniamy 4 filmy przedstawiające pracę odpalonego silnika.
https://youtu.be/l-VlG31AOl0
https://youtu.be/TV2TF7AboKI
https://youtube.com/shorts/X-smY6yo1MQ
https://youtube.com/shorts/sb0KCW85e8U

(S001)